大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混凝土泵车配件的问题，于是小编就整理了2个相关介绍混凝土泵车配件的解答，让我们一起看看吧。
混凝土泵车主油缸是如何补油的？原理？
混凝土输送泵由料斗、泵送系统、液压系统、清洗系统、电气系统、电机、行走底盘等组成。送机构由两只主缸，水箱，换向装置，两只混凝土缸，两只混凝土活塞，料斗，分配阀(S形阀)，摆臂，两只摆动油缸和出料口组成。
混凝土活塞分别与主油缸活塞杆连接，在主油缸液压油作用下，作往复运动，一缸前进，则另一缸后退；混凝土缸出口与料斗连通，分配阀一端接出料口，另一端能过花键轴与摆臂连接，在摆动油缸作用下，可以左右摆动。
泵送混凝土料时，在主油缸作用下，混凝土活塞前进，混凝土活塞后退，同时在摆动油缸作用下，分配阀与混凝土缸5连通，混凝土缸6与料斗连通。
这样混凝土活塞8后退，便将料斗内的混凝土吸入混凝土缸，混凝土活塞7前进，将混凝土缸内混凝土料送入分配阀泵出。
当混凝土活塞8后退至行程终端时，触发水箱中的换向装置，主油缸换向，同时摆动油缸换向，使分配阀与混凝土缸连通，混凝土缸与料斗连通，这时活塞后退，前进。依次循环，从而实现连续泵送。
反泵时，通过反泵操作，使处在吸入行程的混凝土缸与分配阀连通，处在推送行程的混凝土缸与料斗连通，从而将管路中的混凝土抽回料斗。
泵送系统通过分配阀的转换完成混凝土的吸入与排出动作，因此分配阀是混凝土泵中的关键部件，其型式会直接影响到混凝土泵的性能。
混凝土泵车主油缸的活塞/活塞密封环不论用什么材料制造总会因磨损而渗漏。
故主油缸在设计制造中就有䃼油装置存在了。
即在每个主油缸上都有个由两个90度接头和一个单向阀组成的主油缸补油装置。
它原理是：当液压油从一个主油缸的腔内送油(主动油缸)该缸活塞向前运动，同时将活塞另一边的液压油(传递油)通过连接油管去推动另一个主油缸(被动油缸)的活塞运动，但由于磨损而造成传递油产生渗漏，当主动油缸活塞运行到底部时，被动油缸的活塞尚未运行到位还在某个中间位置，这时主油缸补油装置起作用油泵来的液压油顶开单向阀绕过活塞向另一边的传递油补充液压油直至另一个油缸的活塞运行到位为止。
这就是补油的整个过程，其现象有点像憋泵但它就憋一会儿很短时间自动就正常了。
可是要提醒的是如果这种现象经常发生特别是停泵等料重新泵送更严重，那就要注意主油缸内是否存在内渗漏了。
柱塞泵的组成元件名称十个？
柱塞泵是一种液压传动设备，主要用于提供高压、高流量的液体动力。以下是柱塞泵的主要组成元件：
1. 缸体（Block）：也称为缸体或缸筒，是柱塞泵的主要工作部件。缸体通常由铸铁或铝合金制成，内部有环形或矩形孔，供柱塞和密封圈工作。
2. 柱塞（Piston）：柱塞是柱塞泵的核心部件，由柱塞杆固定在缸体中。柱塞在缸体中上下往复运动，将高压油送到工作部件。
3. 柱塞杆（Piston rod）：柱塞杆将柱塞的往复运动传递到工作部件。柱塞杆通常由不锈钢或其他耐磨材料制成。
4. 柱塞套（Piston seat）：柱塞套位于缸体和柱塞杆之间，起到密封和减少磨损的作用。柱塞套由不锈钢或耐磨合金制成。
5. 缸盖（Block cap）：缸盖位于缸体的顶部，通常由铸铁或铝合金制成。缸盖上设有进油口、出油口、调压阀、流量控制阀等部件。
6. 缸体密封圈（Block seal）：缸体密封圈位于缸体和柱塞套之间，用于阻止高压油泄漏。缸体密封圈由硅橡胶、氟橡胶等材料制成。
7. 出油口密封圈（Exhaust seal）：出油口密封圈位于出油口处，用于防止高压油泄漏。出油口密封圈由氟橡胶、硅橡胶等材料制成。
8. 柱塞套密封圈（Piston seat seal）：柱塞套密封圈位于柱塞套和缸体之间，用于防止高压油泄漏。柱塞套密封圈由硅橡胶、氟橡胶等材料制成。
9. 进油口密封圈（Inlet seal）：进油口密封圈位于进油口处，用于防止高压油泄漏。进油口密封圈由硅橡胶、氟橡胶等材料制成。
10. 调压阀（Regulating valve）：调压阀用于调节柱塞泵的输出压力。根据需要，可以调节调压阀来控制输出压力。
这些组件共同构成了柱塞泵的核心部分，用于实现高压、高流量液体的传输。在选择柱塞泵时，需要根据应用需求和工作环境来选择合适的型号和配置。
到此，以上就是小编对于混凝土泵车配件的问题就介绍到这了，希望介绍关于混凝土泵车配件的2点解答对大家有用。
