大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混凝土收缩徐变的问题，于是小编就整理了4个相关介绍混凝土收缩徐变的解答，让我们一起看看吧。
混凝土的徐变和收缩变形有什么不同？
1.含义不同: 混凝土结构或者材料在长期恒定荷载作用下,变形随时间增长的现象称为徐变。
混凝土收缩是指在混凝土凝结初期或硬化过程中出现的体积缩小现象。
2.影响因素: 徐变因素:自身内部因素,是混凝土受力后,水泥石中的胶凝体产生的黏性流动(颗粒间的相对滑动)要延续一个很长的时间;外部因素,周围环境养护温度越高,湿度越大,水泥水化作用越充分,徐变就越小;试件受荷后,环境温度低,湿度大,徐变就越小。
收缩变形因素:用水量影响收缩,混凝土在水中永远呈微膨胀变形,在空气中永远呈收缩变形;水泥影响收缩,水泥活性越高,颗粒越细,比表面积越大,收缩越大;集料等因素影响收缩,砂岩作骨料收缩大幅度增加;环境及养护影响,环境湿度越大,收缩越小;越干燥收缩越大。
为什么增加荷载有时挠度不变？
因为主要的影响因素就是梁的刚度。要减小挠度可以通过增加梁高、张拉预应力钢筋、增加配筋率来控制。增加梁高就是增大惯性矩，前两种方法效果比较明显，经常采用。
其他影响挠度因素的还有，温度、湿度、混凝土的收缩徐变、荷载大小、所用材料强度等。
弯矩与刚度推导公式？
弯矩计算公式为M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。
运用均布载荷计算弯矩的公式可以简单认为M=（q*x^2）/2，x是均布载荷的长度。其来历是：q*x是作用在结构上的合力F，单位为N，合力的作用点位于载荷作用的中点，故F的力臂为x/2米，从而弯矩M=（q*x^2）/2。
两端支座仅提供竖向约束，而不提供转角约束的支撑结构。简支梁仅在两端受铰支座约束，主要承受正弯矩，一般为静定结构。体系温变、混凝土收缩徐变、张拉预应力、支座移动等都不会在梁中产生附加内力，受力简单。
什么叫先简支后连续梁？
是一种施工工艺。架设的时候T梁或是箱梁都是一段一段以简支梁的形式放置在桥墩支座上，然后再把梁连接成整体连续梁。简单地说就是，先把桥墩两两之间的梁架起来，然后再把这些桥梁连续起来构成整体。
简支梁是指梁的两端搭在两个支撑物上，梁端和支撑物铰接，支撑物只能给梁端提供水平和竖直方向的约束，不能提供转动约束。现实看是只有两端支撑在柱子上的梁，主要承受正弯矩，一般为静定结构。体系温变、混凝土收缩徐变、张拉预应力、支座移动等都不会在梁中产生附加内力，受力简单，简支梁为力学简化模型。
连续梁是指有三个或三个以上支座的梁。连续梁有中间支座，所以它的变形和内力通常比单跨梁要小，因而在工程结构（如桥梁）。
预应力钢筋混凝土桥有简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥、拱桥、桁架桥、刚架桥、斜拉桥等桥型。简支梁桥的跨径多在50米以下。
梁式桥包括简支板梁桥，悬臂梁桥，连续梁桥。其中简支板梁桥跨越能力最小，一般一跨在8-20m。连续梁桥国内最大跨径在200m以下，国外已达240m（目前世界上最大跨径梁桥最跨是330m，是位于中国重庆的石板坡长江大桥复线桥）。
钢架桥有T形钢架桥和连续钢构桥，T形钢架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多，不利于高速行车.连续钢构主梁连续无缝，行车平顺。施工时无体系转换，跨径我国最大已达270m(虎门大桥辅航道桥)。
到此，以上就是小编对于混凝土收缩徐变的问题就介绍到这了，希望介绍关于混凝土收缩徐变的4点解答对大家有用。
