大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公路钢筋混凝土的问题，于是小编就整理了4个相关介绍公路钢筋混凝土的解答，让我们一起看看吧。
混凝土公路一般使用钢筋吗？
这个要看设计，多数是不设置钢筋的。但有的地方有时也会布置一些钢筋。在伸缩缝的位置会布置一些补强筋，两块板接茬的地方，那样会让路面保持一个整体且不影响混凝土收缩。受力比较均匀。防止路面沉降不均匀，板与板之间出现错台，影响使用。 加了补强筋这些问题可以得到一些预防，延长道路的使用寿命。
钢筋水泥混凝土路面一般厚24厘米，分两层钢筋，钢筋中心距上下面6厘米，纵向钢筋和横向钢筋均采用直径为16mm的螺纹钢筋，纵向钢筋间距35厘米左右，横向钢筋间距60厘米左右。
公路混凝土要做哪些试验？
答：公路混凝土要做很多试验。首先是原材料试验，保证所有参与混凝土混合物材料都合格。〈包括所有添加济〉其次，还要在现有合格材料的基礎上完成工地材料的配合比试验，保证工地配合比能正常施工。第三，混凝施工中，要随时检查坍落度合格，要做试件试块，经七天，十四天，和最终试验，保证抗压强度，抗弯拉值，抗折强度都要合乎要求。
公路混凝土要做如下:试验
1、混凝土原材料的检验，包括混凝土中使用的水泥、砂子 、石子 、外加剂 、粉煤灰、钢筋等原材料
2、混凝土配合比设计试验（理论配合比→试验配合比）
3、混凝土当需要掺加粉煤灰时，对粉煤灰原材料及配合比设计的其他相关要求应参照国家现行标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30的有关规定执行。
混凝土路面加筋的规范？
1、连续配筋混凝土面层的纵向配筋率按允许的裂缝间距（1.0~2.5m）、缝隙宽度（<1mm）和钢筋屈服强度确定，通常为0.6%~0.8%.最小纵向配筋率，冰冻地区为0.7%，一般地区为0.6%.具体计算方法见附录E.横向钢筋的用量，按规定计算确定。
2、连续配筋混凝土面层的纵向和横向钢筋均应采用螺纹钢筋，其直径为12~20mm.、3、钢筋布置应符合下列要求：
——纵向钢筋设在面层表面下1/2~1/3厚度范围内，横向钢筋位于纵向钢筋之下；
——纵向钢筋的间距不大于250mm，不小于100mm或集料最大粒径的2.5倍；
——横向钢筋的间距不大于800mm；
——纵向钢筋的焊接长度一般不小于10倍（单面焊）或5倍（双面焊）钢筋直径，焊接位置应错开，各焊接端连线与纵向钢筋的夹角应小于600；
——边缘钢筋至纵缝或自由边的距离一般为100~150mm.
修公路要放钢筋吗？
如果是低等级普通公路是不需要的，但是城市建设道路交通以及运输公路（省道和国道）按照路桥建设规定是必须要钢筋混凝土。
公路在接缝和角隅等局部范围配置钢筋。钢筋和混凝土路面是在混凝土板内配置纵向和横向钢筋的混凝土路面，这么做可以有效防止混凝土面层板产生的裂缝缝隙张开等。而连续配筋混凝土路面指的是在临近构造物或者在与其他路面相交处设置胀缝及施工缝外，在路段长度内不设置横缝而配置纵向连续钢筋和横向钢筋的混凝土面层。
纵向钢筋配筋率0.6%~0.8%，横向钢筋用量为纵向钢筋的五分之一到八分之一。连续配筋混凝土路面钢筋用量大，由此导致造价高昂，一般适用于高速公路或者特重交通公路，也可以用在加铺已损坏的旧混凝土面层。
到此，以上就是小编对于公路钢筋混凝土的问题就介绍到这了，希望介绍关于公路钢筋混凝土的4点解答对大家有用。
