大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的问题，于是小编就整理了4个相关介绍公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的解答，让我们一起看看吧。
求公路工程（路桥）最新各类规范标准都有哪些？
朋友，常用的道路桥梁技术规范有下列：《公路桥涵设计通用规范》JT_GD60-2004《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG_D40-2002《公路桥梁抗震设计细则》《公路路基设计规范》 JTG D30—2004《公路工程水文勘测设计规范》 JTG C30--2002《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62—2004《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D61—2005《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63—2007
预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多，常用的施工方法有哪些？
预应力混凝土连续梁桥可采用的施工方法有：
1.移动模架法
2.移动支架法
3.缆索吊装法解析：桥梁上部结构施工技术，桥梁上部结构逐孔施工。逐孔施工法从施工技术方面有三种类型：（1）采用临时支承组拼预制节段逐孔施工：在缺乏较大能力的起重设备时采用，将每一桥跨分成若干段预制后在临时支撑上逐孔组拼施工。（2）使用移动支架逐孔现浇施工；此法亦称移动模架法，在可移动的支架、模板上完成一孔桥梁的全部工序。（3）采用整孔吊装或分段吊装逐孔施工。
为什么在桥梁结构中使用预应力砼结构？
在结构中使用预应力技术是为了在投入使用状态后应力均衡。 例如混凝土横梁在使用时，上部受到横向压力，下部受到横向拉力，在预制时对下部钢筋施加拉力，成型后下部的混凝土在钢筋作用产生横向压力，投用（架设）后下部原有的压力部分抵消，上部产生压力，这样整个梁体的混凝土受力均匀，性能和寿命提高。
把一张纸横担在两张凳子之间，纸张会下垂，如果事先把纸卷一下，形成弯曲后，则可以使纸张很平整的横担在两张凳子之间，这就是预应力应用的道理。
梁的斜截面受剪承载力计算公式有什么限制条件?其意义是什么？
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》，在梁的斜截面受剪承载力计算中没什么限制条件，但对构造有要求：
1、主筋最小锚固长度不能小于规定要求（表9.1.4）；
2、纵向受拉钢筋不宜在受拉区截断，如果需要，至少延长一个h0（h0位梁的有效高度）；
3、箍筋直径不能小于8mm，且不能小于主筋的1/4；
4、箍筋间距不应大于15cm，且不大于15倍箍筋直径；
5、箍筋配筋率：对于HPB钢筋，不应小于0.18%，对于HRB钢筋，不应小于0.12%；
6、在支点沿一倍梁高范围内，箍筋间距不大于10cm；第一根箍筋距离交汇处（梁与梁，梁与柱）不宜大于5cm。
到此，以上就是小编对于公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的问题就介绍到这了，希望介绍关于公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的4点解答对大家有用。
