南阳混凝土轨枕（混凝土轨枕尺寸图）

本篇文章给大家谈谈南阳混凝土轨枕，以及混凝土轨枕尺寸图对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、轨枕有哪些级差?
• 2、混凝土轨枕型号分哪些
• 3、混凝土距轨枕最低要求
• 4、轨枕的结构轨枕的结构是什么
• 5、水泥轨枕的生产对环境的影响有哪些
• 6、混凝土桥枕与普通轨枕的区别?

轨枕有哪些级差?

我国铁路设计规范规定，每公里最少轨枕数为1440 根，木枕最多能铺1920根，混凝土枕最多能铺1840根。轨枕的级差为80根。混凝土宽枕 交通标志牌 是预制的混凝土板，又称轨枕板。

混凝土岔枕用于道岔铺设。岔枕长度由240cm至490cm共26级，级差10cm。岔枕一端顶面打有岔枕标号标印，铺 设时必须按编号顺序摆放。岔枕与钢轨的联结所使用的扣件也与一般的道岔扣件不同。

Ⅰ型和69型枕仍有4360万根，占混凝土枕总数的百分之三十二点二，桥岔枕约有453万根。但由于历史的原因，各型号轨枕的承载能力与在使用中铺设的线路条件并不完全匹配，致使一些轨枕提前出现伤损，有些伤损甚至比较严重。

混凝土轨枕型号分哪些

1、II型枕--丝81型PC轨枕 III型混凝土轨枕。

2、混凝土枕木主要分为四大类：普通线路混凝土轨枕、混凝土轨枕板（宽轨枕）、混凝土岔枕、混凝土 桥枕等四种。

3、C60。预应力混凝土轨枕采用C60高强混凝土，高强混凝土是指采用通用水泥、普通的砂石为原材料，使用一般的制作工艺，掺加减水剂、粉煤灰等材料。

4、其中I型用于中型或轻型轨道；II型用于重型和次重型轨道；III型用于75kg/m钢轨配套使用的特重型轨道。各种类 型的轨枕是通过在轨枕一端顶面上的型号及厂名标记来区别的。

5、新Ⅱ型轨枕长度2500mm，轨下截面高度205mm，轨中截面高度175mm，最大宽度305mm，重量283kg，轨下静载抗裂强度≥170kN。目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。

混凝土距轨枕最低要求

轨枕间距：轨枕应按1667根/公里的标准铺设，即枕间距为600mm，允许偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm。轨道的接头间距：轨道一般分为无缝线路轨道、长轨轨道、有缝线路轨道；有缝线路轨道轨缝按设计规定轨隙尺寸预留。

轨枕间距与每千米铺设的轨枕根数有关。一般70mm以上。在普通轨道上，钢轨接头由于受到冲击作用，轨枕的间距要比中间部分轨枕略小，并要有一个过渡的轨枕间距，如下图所示。

更换木枕和混凝土轨枕的作业要求是一致的：①位置正确，间距及偏斜规定范围之内；②捣固良好，无暗坑，吊板并串好道心；③轨距、水平、高低要符合验收标准。道床回填平整。

无法计算。铁路有准轨、区间无缝线路和跨区间无缝线路，无缝线路一节钢轨有十几公里甚至几十公里，准轨每节钢轨长度有。

新Ⅱ型轨枕长度2500mm，轨下截面高度205mm，轨中截面高度175mm，最大宽度305mm，重量283kg，轨下静载抗裂强度≥170kN。目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。

轨枕的结构轨枕的结构是什么

轨枕按构造种类分为横向与纵向轨枕、短轨与长轨和宽轨枕三种；按铺设位置分为普通轨枕、道岔区的岔轨和桥轨三种；按制造材料分为木轨、钢筋混凝土轨枕、钢枕和塑料轨枕四种。

轨枕按构造种类分为三种：横向与纵向轨枕、短轨与长轨、宽轨枕；按铺设位置分为三种：普通轨枕、道岔区的岔轨、桥轨；按制造材料分为四种：木轨、钢筋混凝土轨枕、钢枕、塑料轨枕。

轨枕埋入式。截止当前时间2023年，国内各条客运专线正线铺设的无碴轨道主要有四种形式，道岔区采用轨枕埋入式。

扣件、轨枕、道床、路基，它们之间是相辅相成的关系。轨枕是直接支承铁路钢轨的结构物。通常用木头或特制的钢筋混凝土制成，用来保持钢轨的正确位置，并将火车的压力传到道床和路基上。

轨道的作用是什么？轨道是线路设备的重要组成部分，其作用是引导机车车辆运行，直接承受机车车辆荷载作用，并把荷载分布传递给路基或桥隧建筑物。轨道类型 包括轨道形式、轨道结构和轨道间距。

水泥轨枕的生产对环境的影响有哪些

对推广无缝线路起了很大的作用。其缺点是刚度大、弹性差，致使道床承受的压力和振动加速度增大，从而加剧道碴的粉化，造成轨道的下沉增大，对机车车辆走行部分产生不利影响。

垂直纵向或水平裂缝宽度超过0.5mm，且长度超过了整个水泥轨枕的百分之五十；水泥轨枕出现明显折断现象，出现这种问题时及时换，若不能及时换可能会造成加严重的影响。

具体优势表现在：水泥枕木需要蒸汽脱模一次成型，外观光滑，里面坚硬，并含有多根螺纹钢。水泥枕木材源广泛，规格同一，弹性均匀，绝缘性好，稳定性高，不受天气温度等外在条件的影响，不腐烂使用寿命长。

轨枕采用钢筋混凝土枕后在技术上有了改进也接近木枕，在机械化养护也节省人力使用年限长了，将来钢筋混凝土的上部结构是轨道建筑发展的方向。

混凝土桥枕与普通轨枕的区别?

1、木质枕木具有弹性好，重量轻，制作简单，绝缘性能好等显著特点。扣件与木枕连接简单，铺设和养护维修、运输方便，木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数。ymjt01木枕富有韧蚀，比其他轨枕更能吸收列车行驶所产生的重量而不易断裂。

2、相比枕木，钢筋混凝土轨枕寿命更长，稳定性更高，养护工作量更小，损伤率和报废率比更低轨枕因应用范围不同，钢筋混凝土轨枕长度也不同。

3、在铺设时严格按岔枕标号顺序摆放，它与 钢轨的联结所使用的扣件也区别于一般的道岔扣件，它的材质不同间距也不同（混凝土岔枕间距与木岔枕的间距差别较大）。混凝土桥枕：一般用于铺设道碴桥面。

4、轨枕因应用范围不同，长度也不同。在我国，普通轨枕长度为5m，道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕，长度有6~85m多种。

5、设时必须按编号顺序摆放。岔枕与钢轨的联结所使用的扣件也与一般的道岔扣件不同。此外，混凝土岔枕间距也不 同于木岔枕的间距，施工中应特别注意。 混凝土桥枕 混凝土桥枕用于道碴桥面的铺设。

6、混凝土枕按使用部位的不同，可分为普通混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土桥枕三种。按结构型式分有整体式、组合式和半枕三种。整体式混凝土整体性强，稳定性好，制作简便，是目前各国使用最多的一种类型。

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